Cero accidentes
Reducir a mínimo histórico los atropellos y colisiones en todo el entorno del parque, especialmente entre peatones y vehículos de movilidad personal.
Compromiso vecinal por la convivencia
Baja una marcha, comparte el paseo.
Madrid Río es el corazón verde de nuestra ciudad. Un espacio de todos donde la calma es la base del respeto. Únete a la velocidad consciente.
Nuestra meta es proteger al eslabón más vulnerable: el peatón.
Somos vecinos comprometidos con la convivencia y la seguridad en Madrid Río, uno de los parques más visitados de la capital con más de cuatro kilómetros de paseo junto al Manzanares. Un espacio que, por su éxito, ha pasado a ser también un punto de tensión entre peatones, ciclistas y usuarios de patinetes.
Trabajamos de la mano con ciclistas, usuarios de patinetes y peatones para fomentar una movilidad pausada y consciente. Creemos firmemente que la prisa no tiene lugar en las zonas de recreo y disfrute familiar. La Ordenanza de Movilidad Sostenible del Ayuntamiento de Madrid ya establece el límite de 10 km/h en zonas peatonales de parques: nuestra labor es hacer que esa norma sea una realidad cotidiana.
La velocidad tiene consecuencias reales
Los datos demuestran que reducir la velocidad no es una cuestión de comodidad, sino de supervivencia.
10%
Probabilidad de muerte de un peatón al ser atropellado a 30 km/h, según datos de la DGT.
90%
Esa misma probabilidad se dispara al 90% cuando el impacto se produce a 50 km/h.
+38%
Incremento de accidentes con patinetes en España en 2025 respecto al año anterior, según Fundación Mapfre.
40%
De los atropellos en Barcelona son causados por bicicletas y patinetes, según datos municipales.
Una tendencia que preocupa en toda Europa
El auge de la movilidad personal eléctrica ha transformado los espacios urbanos compartidos. En enero de 2026, Bruselas tomó una decisión histórica: restringir la circulación de bicicletas y patinetes en su gran zona peatonal central por el aumento de conflictos con peatones. El Ayuntamiento detectó que casi nadie respetaba el límite de velocidad y que las personas mayores, familias con niños y ciudadanos con movilidad reducida eran los más perjudicados.
En Madrid, la Ordenanza Municipal ya establece que en el interior de parques y jardines las bicicletas deben circular a un máximo de 15 km/h, reduciéndose a 5 km/h en momentos de alta afluencia peatonal. En zonas peatonales, el límite general es de 10 km/h. El problema no es la norma: es su cumplimiento.
Lo que dice la normativa
Zonas peatonales de parques
Velocidad máxima de 10 km/h para cualquier vehículo. El peatón tiene prioridad absoluta. (Reglamento General de Circulación — señales S-28 y R-301)
Sendas ciclables en parques
Máximo 15 km/h con carácter general, y 5 km/h en horarios y días de mayor afluencia. (Ordenanza de Movilidad Sostenible de Madrid)
Patinetes eléctricos
Prohibida su circulación por aceras y zonas exclusivamente peatonales en toda España. La normativa estatal fija su velocidad máxima en 25 km/h en vías habilitadas.
Nuestros desafíos
Hitos que perseguimos para garantizar la seguridad de todos los usuarios del parque.
Respeto al límite
Lograr que ciclistas y usuarios de patinetes adopten los 10 km/h como velocidad natural en las zonas peatonales, no como imposición sino como cultura.
Peatón seguro
Devolver la tranquilidad absoluta a familias, niños y mayores para que caminen sin miedo y disfruten del parque como fue concebido.
Modelo de ciudad
Convertir a Madrid Río en el referente de movilidad compartida y civismo para toda la ciudad, un ejemplo replicable en otros parques de Madrid.
El marco legal nos respalda
La normativa vigente ya establece claramente los límites. Nuestra labor es hacer que se conozcan y se cumplan.
Normativa estatal
Reglamento General de Circulación
La señal S-28 (zona de estancia y juego) establece prioridad absoluta del peatón y obliga a acompañarse de la señal R-301 que fija la velocidad máxima en 10 km/h. En estas zonas los peatones pueden usar toda la superficie de circulación y los juegos están expresamente autorizados.
Reglamento General de Circulación — señales S-28 y R-301
Normativa municipal
Ordenanza de Movilidad Sostenible de Madrid
Regula la circulación en parques y jardines públicos. Establece una velocidad máxima de 15 km/h en sendas ciclables y de 5 km/h en momentos de alta afluencia peatonal. Los patinetes eléctricos no pueden circular por zonas exclusivamente peatonales.
Ayuntamiento de Madrid — vigente desde 2023
Tendencia europea
Un problema que afecta a todas las ciudades
Barcelona limita los patinetes a 10 km/h en carriles bici junto a aceras. Bruselas ha optado en 2026 por restringir completamente el acceso de bicicletas y patinetes a su gran zona peatonal central tras el aumento de conflictos. La presión ciudadana está cambiando las políticas urbanas.
Fuente: Ordenanza de Circulación de Barcelona y Ayuntamiento de Bruselas, 2026
No estamos solos: iniciativas que nos inspiran
En toda España y Europa, vecinos, asociaciones y ayuntamientos están trabajando para devolver el espacio público al peatón. Estos son algunos de los referentes que nos inspiran.
Referente nacional
Pontevedra — la ciudad que eligió al peatón
Hace más de 20 años, Pontevedra tomó una decisión radical: priorizar al peatón sobre el coche en su centro histórico. El resultado habla por sí solo: lleva más de 14 años sin ninguna muerte por atropello en el casco urbano. Hoy es el referente de movilidad urbana más citado de España y ha recibido premios internacionales por su modelo.
Pontevedra, Galicia · desde 2001
Red de ciudades
Red de Ciudades que Caminan
Asociación internacional que agrupa a más de 45 municipios de España y Portugal con el objetivo de fomentar la cultura del caminar y la seguridad peatonal. Asesora a ayuntamientos, promueve políticas de prioridad peatonal y fue reconocida en 2026 con el Premio Solidario de Seguridad Vial de la Fundación Línea Directa. Su presidente es el alcalde de Pontevedra.
España y Portugal · ciudadesquecaminan.org
Supermanzanas
Barcelona — supermanzanas y zonas de convivencia
Barcelona lleva años transformando su trama urbana con el modelo de supermanzanas: bloques de calles donde el tráfico de paso queda fuera y el interior se devuelve al vecino. Junto a Madrid y Vitoria, lidera la peatonalización en España, con un 18% de su superficie ya libre de tráfico motorizado. Su ordenanza de movilidad establece límites claros para patinetes y bicicletas en espacios compartidos.
Barcelona · modelo desde 2016
Vitoria-Gasteiz
Vitoria-Gasteiz — Capital Verde Europea
Premiada como Capital Verde Europea en 2012, Vitoria-Gasteiz desarrolló un anillo verde de parques urbanos interconectados donde la movilidad lenta y la prioridad peatonal son la norma. Su modelo de cinturón verde ha sido estudiado y replicado en ciudades de toda Europa como ejemplo de integración entre naturaleza, ocio y convivencia.
Vitoria-Gasteiz, Álava · Capital Verde Europea 2012
Referente europeo
Bruselas — cuando la ciudadanía fuerza el cambio
En 2026, el Ayuntamiento de Bruselas restringió la circulación de bicicletas y patinetes en Le Piétonnier, su gran zona peatonal de 18.000 m², tras el aumento sostenido de quejas vecinales. La razón: casi nadie respetaba el límite de velocidad y los colectivos más vulnerables —personas mayores, familias con niños, personas con movilidad reducida— se sentían en peligro. La presión vecinal funcionó.
Bruselas, Bélgica · medida aprobada en 2026
Bilbao
Bilbao — líder en peatonalización en España
Bilbao encabeza el ranking de peatonalización entre las grandes ciudades españolas, con un 20% de su superficie libre de tráfico motorizado en 2020. Su transformación urbana de las últimas décadas, unida a la recuperación de la ría, demuestra que recuperar el espacio público para el ciudadano es compatible con el dinamismo económico y social de una ciudad.
Bilbao, Bizkaia · líder en peatonalización
¿Tu asociación también trabaja por la seguridad peatonal?
Si representas a una asociación vecinal, plataforma ciudadana o iniciativa local con objetivos similares a los nuestros, nos encantaría conoceros y explorar formas de colaboración. La red de ciudadanos comprometidos con la movilidad pausada crece cada día.
Escríbenos para colaborar
También podéis encontrarnos en nuestras redes sociales
Lo que nos mueve
Convivencia
Creemos en un espacio público compartido donde el respeto mutuo permite disfrutar a todos por igual. Ciclistas, peatones y usuarios de patinetes pueden coexistir si todos asumen su responsabilidad.
Prioridad peatonal
Defendemos que el peatón es el eslabón más vulnerable y debe ser el centro de la protección vial. Esto no es una opinión: es lo que establece la ley en zonas peatonales.
Civismo activo
Fomentamos la responsabilidad individual y la empatía como mejores herramientas de seguridad vial. No buscamos sancionar: buscamos concienciar.
Sostenibilidad pausada
Promovemos una movilidad limpia que cuida el medio ambiente y el ritmo del entorno. La bicicleta y el patinete son aliados de la ciudad sostenible: solo pedimos que se usen con responsabilidad.
Nuestra historia
Nuestra historia comenzó al observar cómo Madrid Río se transformaba en el corazón verde y vibrante de nuestra ciudad, pero también en un punto crítico de convivencia vial. Un parque que nació para ser de todos estaba dejando de serlo para los más vulnerables.
Las familias, los niños y los mayores empezaban a perder la tranquilidad al pasear debido a la velocidad de bicicletas y patinetes. Así nació este equipo: una iniciativa ciudadana nacida en el propio parque con el firme propósito de devolverle su esencia de calma y disfrute.
Nos hemos documentado, hemos aprendido de iniciativas como la Red de Ciudades que Caminan, el modelo de Pontevedra y las políticas de Barcelona. Sabemos que el cambio es posible porque ya ha ocurrido en otros lugares. Solo hace falta voluntad ciudadana y compromiso colectivo.
Trabajamos a pie de pista y en redes para recordar que proteger al peatón es responsabilidad de todos.
"Baja una marcha, comparte el paseo. Madrid Río a 10."
Escríbenos
¿Quieres sumarte, proponer una idea o compartir una incidencia? Cuéntanos.